- Sie haben noch keine Artikel in Ihrem Warenkorb.
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 XL 235/40ZR19 96Y TL
Bitte beachten: Reifen werden ohne Felgen geliefert! Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab!
Produkt-Eigenschaften
| Herteller |  |
| Profilname | VENTUS S1 EVO2 K117 |
| Qualität | MARKEN-REIFEN |
| Abmessungen | 235/40R 19 |
| Reifenart | SOMMERREIFEN M+S |
Hankook Tire (CEO: Seung Hwa Suh) ist einer der weltweit größten und am schnellsten wachsenden Reifenhersteller von Radialreifen für PKWs, Kleinlastwagen (SUVs, Wohnmobile, und etc.), LKWs und Busse.
Hankook Tire entwickelt außerdem modernste Technologien, um die Kundenzufriedenheit durch qualitativ hochwertige Produkte weiter zu steigern.
Verkaufsaktivitäten in 185 Ländern auf der ganzen Welt!
Das Unternehmen beschäftigt weltweit mehr als 14.000 Mitarbeiter in 4 regionalen Hauptniederlassungen, über 20 ausländische Tochterunternehmen und 5 R und D-Zentren und erwirtschaftet 70 Prozent seines Umsatzes auf den ausländischen Märkten.
Wer die Geschichte von Hankook verfolgt hat wird sich über die am 03.09.2013 veröffentlichte Pressemitteilung besonders gefreut haben:
Hankook weitet sein Erstausrüstungs-Engagement im Premium-Segment weiter aus. Der Reifenhersteller rüstet ab Marktstart das neue Flaggschiff von Mercedes-Benz (S-Klasse) mit seinem komfortorientierten Modell Ventus Prime 2 aus. Im Vordergrund der Reifenentwicklung standen laut Unternehmensangaben neben Nassgriff und Fahrkomfort insbesondere die Umwelt-Attribute Geräusch-Entwicklung und Rollwiderstand.
Das eine unglaubliche Erfolgsstory in Sachen Qualität und Sortimentstiefe.
Hersteller gehört zu den führenden Reifenproduzenten der Welt.
Für die optimale Balance zwischen Nass- und Trockenverhalten
Der Ventus S1 evo2 ist ein leistungsstarker Premiumreifen, der präzise, kontrollierte Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit ermöglicht.
Reifenprofil.
Aqua Driving Control.
Für überlegene Performance bei Nässe durch schnelle Drainage.
3 Spurlinien.
Kein Leistungsverlust, da sich der Verschleiß anhand des Laufflächenverschleißanzeigers (TWI, tread wear indicator) ablesen lässt.
Kühlsystem.
Beschleunigt die Drainage und verbessert die Wärmeableitung bei hohen Geschwindigkeiten.
Zwischenkühler.
Verhindert übermäßige Hitzeentwicklung.
Ausrichtungsanzeige.
Fahrer kann den Zustand der Fahrzeugausrichtung durch IN-OUT-Verschleißprüfung kontrollieren.
Reifenaufbau.
Silica-Mischung für starken Grip.
Verbesserte Traktion bei Trockenheit/Nässe und geringerer Rollwiderstand.
Nahtlose Reifendecke.
Ideale Deckenstärke.
Breiter Stahlgürtel.
Besseres Handling bei trockener/nasser Fahrbahn.
Ausgeglichene Karkassenlinie aus Rayon.
Verbessert die Steifigkeit und Widerstandsfähigkeit der Seitenwand.
Hochsteifer Wulst-Füllstoff.
Besseres Handling und optimierte Lenkreaktion.
Starker Wulstkern aus einem Strang.
Verbesserte Gleichförmigkeit und Montage des Reifens.
 | gut Heft 4 April 2020 245/35R19 93Y |
| Stärken: | Ausgewogener Reifen, hohes Niveau, Fahrverhalten auf trockener und nasser Strasse, leise, Rollwiderstand |
| Schwächen: | Beim Einlenkverhalten nicht in der Spitzengruppe. |
| vorBILDlich Heft 4/2018 245/35R19 265/35R19 BMW M2 |
| Stärken: | sehr souverän in allen Disziplinen, sportlich und dynamisches Fahrverhalten |
| Schwächen: | Rollwiderstand |
 | empfehlenswert Heft 4/2018 245/35R19 265/35R19 BMW M2 |
| Stärken: | kontrollierbar bei Nässe, kurze Bremswege bei Nässe, insgesamt gutes Aquaplaning Verhalten |
| Schwächen: | Trockendisziplinen |
| vorBildlich Heft 4/2017 235/35R19 Ford Focus |
| Stärken: | ausgewogene Leistung auf hohem Niveau, nass als auch trocken |
| Schwächen: | leichtes Untersteuern bei Nässe |
| empfehlenswert Heft 5/2016 235/40R18 Y Ford Focus ST |
| Stärken: | ausgewogener Reifen |
| Schwächen: | instabil beim Spurwechsel. |
 | 9. Platz unter 14 getesteten Reifen Heft 6/2016 225/45R17 Y BMW 1er |
| Stärken: | Kreisbahn nass, Geräusch. |
| Schwächen: | Nassbremsen nicht in der Spitzengruppe, dennoch gut. |
| vorBildlich Heft 4/2016 295/30R20 Y Jaguar F Type |
| Stärken: | Alle Nässedisziplinen, Rollwiderstand, Geräusch, Preis. |
| Schwächen: | Trockenhandling, Abrollkomfort. |
 | sehr gut Heft 3/2015 225/45R17 Audi A3 und Golf |
| Stärken: | Handling und Bremsen bei nasser und trockener Fahrbahn |
| Schwächen: | Rollwiderstand |
 | empfehlenswert Ausgabe 2/2014 225 45R 17 VW Golf |
| Stärken: | bei Queraquaplaning. |
| Schwächen: | Trocken- und Nasshandling. |
| empfehlenswert Heft 4/2013 225/40R18 Mercedes A Klasse |
| Stärken: | gut auf trockener und nasser Fahrbahn. |
| Schwächen: | Aquaplaning längs, beim Trockenbremsen nicht in der Spitzengruppe, dennoch gut. |
| sehr empfehlenswert Heft 4/2012 235/35R19 Y VW Golf GTI |
| Stärken: | vor allem in den Trockendisziplinen, relativ leicht. |
| Schwächen: | Fahrverhalten bei Nässe |
| sehr gut Heft 4/2012 225/40R18 Y VW Golf VI GTI |
| Stärken: | Handling, Nassbremsen, Kreisbahn nass. |
| Schwächen: | kann beim Komfort nicht mit den Besten mithalten. |
Der Wert für Kraftstoffeffizienz wird in Klassen von A bis G angegeben.
Dieser Reifen hat den Wert E.
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5% möglich wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde. Bei Nutzfahrzeugen kann Sie sogar höher liegen.
Nasshaftung - Klassen von A bis G.
Dieser Reifen hat die Klasse A - den besten Wert den man beim EU Reifenlabel erreichen kann.
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit einer der Klasse A im Gegensatz zur Klasse F um bis zu 30% verkürzen. Bei einem "normalen" PKW mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).
Externes Rollgeräusch - Piktogramme mit jeweils einem, zwei oder drei schwarzen Balken.
Das EU Reifenlabel.
Eine tolle Sache! Unabhängig von den unterschiedlichen Bewertungskriterien der Zeitschriften legt die Kennzeichnungsverordnung die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch sowie die Ermittlung der Werte für alle Europäischen Lander einheitlich fest.Ziel der Regelung ist für mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Strassenverkehr zu sorgen.
Hier der Link zum entsprechenden Dokument der Europäischen Union
Link zur Webseite der Europäischen Kommission.
Dieser Reifen hat den Wert E.
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5% möglich wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde. Bei Nutzfahrzeugen kann Sie sogar höher liegen.
Nasshaftung - Klassen von A bis G.
Dieser Reifen hat die Klasse A - den besten Wert den man beim EU Reifenlabel erreichen kann.
Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit einer der Klasse A im Gegensatz zur Klasse F um bis zu 30% verkürzen. Bei einem "normalen" PKW mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).
Externes Rollgeräusch - Piktogramme mit jeweils einem, zwei oder drei schwarzen Balken.
 | Dieser Reifen hat zwei schwarze Balken. Das Piktogramm mit den zwei schwarze Balken weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt. |
Das EU Reifenlabel.
Eine tolle Sache! Unabhängig von den unterschiedlichen Bewertungskriterien der Zeitschriften legt die Kennzeichnungsverordnung die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch sowie die Ermittlung der Werte für alle Europäischen Lander einheitlich fest.Ziel der Regelung ist für mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Strassenverkehr zu sorgen.
Die neue EU-Verordnung für Reifen gilt auch für Winterreifen. Kriterien wie Schneegriff oder Bremsen auf Eis sind nicht berücksichtigt. Zur Zeit findet innerhalb der zuständigen EU Gremien eine Diskussion über eine besondere Kennzeichnung von Winterreifen statt.
Die etablierten Testzeitschriften können immer nur eine Auswahl der möglichen Hersteller in ihre Tests einbeziehen. Durch das EU-Reifenlabel können alle Reifenhersteller beweisen zu welchen Leistungen sie fähig sind - oder nicht.
Im Shop finden Sie im Bereich der Filter die Möglichkeit nach den Bewertungskriterien des EU-Reifenlabels zu suchen.Hier der Link zum entsprechenden Dokument der Europäischen Union
Link zur Webseite der Europäischen Kommission.